財聯(lián)社1月26日訊（編輯 周子意）美國總統(tǒng)特朗普本周四在達沃斯舉世界經(jīng)濟論壇上指出，“多年來，加拿大一直很難對付。我們不需要他們來制造汽車，而他們卻生產(chǎn)了很多。”

　　但根據(jù)一份新報告稱，特朗普的強硬言論和對加拿大的關(guān)稅提議不僅會傷害美國最大的貿(mào)易伙伴之一，還會傷害美國本土的汽車制造商和購買新車的普通美國人。

　　多重影響

　　總部位于加拿大多倫多的TD Economics在一篇報告中概述了特朗普政府若對加拿大造汽車和其他商品征收25%關(guān)稅，那么將會給兩國帶來的影響。

　　報告指出，汽車行業(yè)在北美“高度一體化”，無數(shù)汽車零部件和制成品跨越了加拿大和墨西哥邊境，意味著特朗普的關(guān)稅政策將帶來高昂的成本，汽車行業(yè)將受到關(guān)稅“最嚴重的負面影響”。

　　目前，加拿大生產(chǎn)的汽車約占美國汽車銷量的10%（約22.5萬輛），墨西哥生產(chǎn)的汽車則占近20%。據(jù)加拿大貿(mào)易管理部門估計，2023年加拿大人購買了134萬輛美國制造的汽車。

　　然而，若應(yīng)特朗普要求將加拿大生產(chǎn)的10%的汽車轉(zhuǎn)移到美國工廠，TD預(yù)計美國汽車工廠需要在現(xiàn)有工廠的基礎(chǔ)上增加約22.5萬輛的產(chǎn)量，這意味著大約需要在美國土地上新建6家工廠。

　　保守估計，在美國建立一家汽車工廠的成本將達到數(shù)十億美元，這還不包括工廠投產(chǎn)后運營本身的可變成本。

　　如若像特朗普期望的那樣將北美的生產(chǎn)“完全轉(zhuǎn)移”到美國，可能面臨成本過高的問題。報告指出，“若要求所有非美國企業(yè)的全部在岸生產(chǎn)，那么將需要美國產(chǎn)量提高75%，并需要超過500億美元的新投資。”

　　此外，這部分關(guān)稅影響還關(guān)聯(lián)到普通民眾和消費者的財務(wù)痛苦。

　　報告指出，“據(jù)估計，美國汽車平均零售價格可能上漲約3000美元，盡管這將取決于兩個貿(mào)易伙伴（加拿大和墨西哥）的報復(fù)。如果發(fā)生強烈的反制，將會出現(xiàn)嚴重的貿(mào)易混亂和嚴重的經(jīng)濟后果，導(dǎo)致這三個國家的需求崩潰。”

　　此外，還有另一個重要影響因素：對從加拿大和墨西哥流向美國的汽車零部件征收關(guān)稅的影響。

　　TD的報告指出，這將導(dǎo)致美國汽車制造商不得不另外將零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，或者從其他國家進口零部件，這兩種做法都將帶來更高的成本。

　　本周三（1月22日）美國鋁業(yè)（Alcoa）就曾指出，對加拿大鋁進口征收關(guān)稅將造成“大規(guī)模的關(guān)稅錯位”，導(dǎo)致鋁價上漲，最終將轉(zhuǎn)嫁給消費者。美國鋁業(yè)在加拿大生產(chǎn)90萬噸鋁，其中大部分銷往美國。據(jù)了解，鋁是懸架和發(fā)動機鑄件等汽車零部件以及航空航天領(lǐng)域的重要組成部分。