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8家投標單位全部廢標！項目流標！

《成都軌道交通8號線二期、13號線一期、10號線三期、17號線二期、18號線三期、30號線一期及軌道交通資陽線工程電梯及自動扶梯設備采購安裝及運維服務項目評標結果公示（流標）》發布，根據公告，無中標候選人，8家投標單位全部廢標，廢標理由各有不同。

其他投標人（除中標候選人之外）的評審情況

同樣，《成都軌道交通19號線二期及27號線一期工程電梯及自動扶梯設備采購安裝及運維服務項目評標結果公示（流標）》，八家單位廢標。

其他投標人（除中標候選人之外）的評審情況

重慶1項目流標標

根據《重慶市軌道交通五號線北延伸段工程綜合監控系統設備采購及集成服務項目流標公告》：

該項目于2021年12月17日11時開標，評標委員會認為所有投標文件均不滿足招標文件要求，否決所有投標。故本項目流標。

重慶市軌道交通五號線北延伸段工程綜合監控系統設備采購及集成服務項目流標公告

重慶市軌道交通五號線北延伸段工程綜合監控系統設備采購及集成服務項目于2021年12月17日11時開標，評標委員會認為所有投標文件均不滿足招標文件要求，否決所有投標。故本項目流標。

招標人：中國建筑第五工程局有限公司

招標代理：重慶天廷工程咨詢有限公司

根據《重慶市軌道交通五號線北延伸段工程綜合監控系統設備采購及集成服務招標公告》

重慶市軌道交通五號線北延伸段工程呈南北走向，主要位于渝北區及兩江新區。線路起點接五號線一期工程起點，終點位于秋成大道與悅港北路交叉路口南側。線路主要沿秋成大道地下敷設。線路起于園博中心站(屬于一期工程)，終于悅港北路站，本次設計起點FCK0+000.000，設計終點FCK8+644.768，線路全長8.645km，其中地下線長8.396km，高架線長0.249km。共設7座車站，均為地下車站。沿線分別與10號線、14號線換乘。在線路終點設獅子山停車場一座，占地約29.09ha。

招標范圍為：重慶市軌道交通五號線北延伸段工程綜合監控系統設備采購及集成服務含綜合監控系統（ISCS）、環境與設備監控系統（BAS）、火災自動報警系統(FAS)、氣體滅火系統、門禁系統(ACS)、安防系統設備、安防集成平臺、安檢設備、防火門等的全套設備、軟件、備品備件、專用工具（含測試儀器）、技術資料及圖紙、技術培訓的提供。包括但不限于系統設計及集成，系統及設備的軟、硬件開發、設備制造、工廠檢驗、包裝、保險、

運輸、裝卸、倉儲、安裝督導、調試、稅費、備品備件、專用工具、技術資料、設計聯絡、設備監造、培訓、售后服務及技術支持、第三方檢測等全套技術服務工作，配合聯調單位開展設備聯調及全線系統聯合調試、配合試運行、配合試運營、并提供為達到安全、滿意的運行所需的人員培訓等相關服務，全面負責并確保系統通過合同工程驗收、檔案及消防等專項驗收及按要求時間開通，在質量保證期內做好維修保養等。

投標人資格要求

3.1本次招標要求投標人須具備以下條件：

（1）投標人必須是在中華人民共和國境內注冊（香港特別行政區、澳門特別行政區和臺灣地區除外）的獨立法人。

（2）2016年1月1日至投標截止時間（以開通運行時間為準），投標人具有兩條及以上國內城市軌道交通線路綜合監控系統集成開通運行業績，且每條線路不低于6公里和5座車站。

（3）投標人須具有自主知識產權的系統軟件平臺，2016年1月1日至投標截止時間（以開通運行時間為準），且系統軟件平臺應具有2條及以上國內城市軌道交通線路綜合監控系統平臺開通運行業績。

（4）投標人的軟件平臺應滿足以下要求：ISCS系統的服務器操作系統應配置通用的多用戶、多任務64位操作系統，FEP應采用嵌入式實時多任務操作系統或多用戶，多任務操作系統；綜合監控系統平臺不允許采用虛擬機平臺。

（5）其他資格要求詳見第二章投標人須知前附表1.4.1。

3.2本次招標□接受√不接受聯合體投標。

11家投標單位全部廢標！項目流標！

2021年10月14日，萬達文化旅游城交通配套項目—都江堰M-TR旅游客運專線工程施工軌道、景觀綠化工程（第二次）標段流標公示。

根據公示顯示，11家單位廢標，廢標原因為：已標價工程量清單，未響應工程量清單說明2.1.6,2.1.7及2.1.3第二款的規定。

根據2021年10月13日開標記錄表，共有11家單位投標。

萬達文化旅游城交通配套項目—都江堰M-TR旅游客運專線工程

全長約20.474KM(含主線、支線、聯絡線)，分為主線(離堆公園-青城山站)、都江堰支線(都汶高速站-紫荊城站)、熊貓谷支線(趙公路-熊貓谷站)，共設置28座車站(含預留的中興北站、中興學校站、和樂社區站、永安大道站、南華村站共5座車站)，其中26座地面站，2座高架站。

軌道，包含主線、兩條支線、聯絡線、出入線、庫內線、庫外線等軌道(道床支撐層(或道砟)以上(不含))施工(含接地端子);

景觀綠化工程，包含都江堰車輛段、中興停車場、主線、兩條支線等景觀綠化施工。

13家投標單位全部廢標！項目流標！

此前，河南省綜合評標專家庫發布一則通知。

在“信陽市南灣區規劃三路道路工程”項目評標活動中，5名評標專家不按招標文件規定的程序、標準和方法進行評審，

在出現部分投標報價偏低時，未要求企業作出澄清說明和提供相應證明材料的情況下，以所有投標企業報價均低于成本價競標為由，將13家投標企業均作出廢標處理，導致項目流標。

給予3人通報批評、2人暫停評標！

流標在工程招投標活動中意味著招標失敗，那么工程招標為什么會流標，怎么防止流標現象的出現?讓我們一起來探討下。

工程招標為什么會流標

一：招標文件中對供應商應當具備的資質條件要求過高，最終導致有效投標人不足三家而流標。

二：采購內容中對設備的型號和配置要求不盡合理，往往指定品牌或限定一個品牌范圍，在一定程度上也就排斥了其他品牌供應商的投標，由于在一個地區同一品牌的代理商本來就不多，同樣會導致有效投標人不足三家而出現流標現象。

三：預算價定得過低。根據《政府采購法》第三十六條規定：“投標人的報價均超過了采購預算，采購人不能支付的；”應予廢標。這就是說，投標報價只要超出了預算價，就不可能中標，外地供應商由于路途較遠，投標成本及中標后的履約成本相對本地供應商要高，由于預算價定得過低，外地供應商就會覺得劃不來而不參加投標，而本地符合條件的供應商又少，使得有效投標人不足三家而流標。

四：付款方式過于苛刻，這也是導致流標的一個重要原因。供應商如期履約后，一時不能收回或在很長時間才能收回全部合同價款，這種情況極大地挫傷了供應商特別是外地供應商的投標積極性。

五：有些制造廠商僅給某一家關系較好的經銷商授權，在招標文件中提出一些不切實際的要求，讓其他供應商由于無法獲得授權而被定為廢標，使得招標活動無果而終。

六：招標文件中的廢標條款過多過濫，投標若有疏漏即為廢標，使得經評審后符合招標文件要求的供應商不足三家而流標。

怎么防止流標現象的出現

一、在選取邀請招標方式時，盡可能多邀請幾家符合條件的潛在投標人。發布招標公告之前，特別是要求資質等級高或技術要求較復雜的，事先進行市場調研，確保符合條件的企業能夠參與本項目的投標。招投標監督部門加大監管力度，加強對電子招投標的宣傳工作，以適應招投標市場的發展需求。

二、制訂招標文件范本，內容做到不漏項、不粗糙、不錯誤。招標文件中要體現公正合理性要求，不得附加任何歧視性條款。堅決避免招標文件存在對投標單位人為設置排他性、傾向性和有失公平內容，從招標文件的制作環節上保證符合投標條件欲報名投標者擁有參加公平競標的機會。廢標條款的設置應遵循公平、公正的原則，應具有客觀性和廣泛性，使大多數投標人滿足要求。評標辦法是招標文件的核心內容，內容準確詳盡的評標辦法有利于評標過程的順利進行，因此制訂評標辦法時應盡可能的準確無歧義，避免因評標辦法的疏漏而造成大面積廢標，最終導致流標。

三、認真編制投標書。《招標投標法》和《招標投標法實施條例》等法律法規規定，投標文件應當對招標文件的實質要求和條件作出響應。這就要求投標人在編制投標文件之前熟讀招標文件，對招標文件的實質性要求和條件作出全部響應，一條也不能遺漏，另外需注意兩方面，一方面是不要弄錯投標人須知，另一方面是細小項目不要大意。例如未在投標書的每一頁上面簽字蓋章，未將授權委托書放在投標文件中，各類證件是否在有效期內等等。投標文件編制完成后要認真校對，確保萬無一失后再投出。

四、加強對評標專家的監督管理。若出現評標主觀意識較強烈或者專業程度不夠的專家，應記錄在案，情節較嚴重的，可在專家庫中除名，招標監督部門應充分發揮其監督作用，確保將專家人為因素造成廢標的可能性降到最低。

來源：軌道城市、河南省住建廳、網絡匯總

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